Aquest article pretén oferir una pauta o guió dels passos que cal seguir quan patim un accident en què hi ha involucrat un vehicle, normalment amb motor; encara que pot haver-hi casos en què el vehicle causant de l’accident no en tingui.

Tret que l’accident sigui culpa nostra, l’ocupant del Taxi sempre cobra, ara bé, la quantitat que cobrem dependrà de la valoració del dany que hàgim sofert, amb el que convé remarcar la importància d’una bona acreditació de tots els danys soferts, doncs qualsevol defecte en aquesta justificació pot comportar no cobrar la compensació corresponent.

Espanya és un dels països on la població cada vegada és més envellida, ja que a part que els nostres ancians tenen més esperança de vida, també patim una de les taxes de fecunditat més baixes de tots els països d’Europa, i no sembla pas que això hagi de canviar. De fet, diversos estudis sociològics ens mostren que Espanya té tots els números de convertir-se en un dels Estats més envellits del món, amb més del 42,5% de persones majors de 60 anys l’any 2050.

Avui en dia, la regulació europea estableix que totes les companyies aèries que operin a l’UE han de tenir obligatòriament una pòlissa o diverses pòlisses d’assegurança que cobreixin els possibles incidents que puguin succeir derivats de l’activitat del transport aeronàutic.

Certament, el que ha de caracteritzar la regla “rebus sic stantibus” és la coherència, ja que afecta l’aplicació del principi general “pacta sunt servanda” en determinades situacions en què hi ha una greu alteració de les circumstàncies.